東海（急行）
▼種別：急行
▼運転区間：東京～静岡（１日２往復）
▼最終運転日：平成８年３月１５日
（東海道線・大磯～二宮間）
昭和３０年に準急「東海」として東京～名古屋間で運転されました。昭和３９年に東京～新大阪間に東海道新幹線が開業すると一部列車は東京～静岡・浜松間に短縮されました（それでも名古屋発着が残っていたのがすごいですが…）。昭和４７年に全列車東京～静岡間に短縮されています。
＜下り東海１号・昭和５２年４月＞
東京（７：１５）
→沼津（９：０９）／富士（９：３２）／清水（９：５３）／静岡（１０：０４）
（この他の停車駅：品川・川崎・横浜・大船・平塚・国府津・小田原・湯河原・熱海・三島・吉原）
神奈川県西部・静岡県内の駅にこまめに止まっています。この列車の存在意義として、東海道新幹線の恩恵を受けない地区の輸送の役目があったようです。（東海道新幹線・新富士駅の開業はＪＲ化された昭和６３年のことです）
昭和５５年からは１日２往復に減便されました。ＪＲ化されてからもそのままの体制で生き残りましたが、平成８年に老朽化の進んだ１６５系を新型の３７３系に置き換えて特急「東海」とし、急行「東海」は廃止されました。
登場当初の車両は最新鋭の１５３系電車が投入され、俗に「東海型」と呼ばれました。昭和５７年から平成８年の廃止までは上の写真の１６５系で運転されました。廃止直前の車両配置はＪＲ東海静岡電車区でした。急行「東海」廃止後、廃車を免れた１６５系は神領電車区に転出し、中央西線のローカル輸送で最後の活躍をしました。ＪＲ東海管内では平成１３年、ＪＲ全体では平成１５年に全車廃車となっています。現在、ＪＲ東海美濃太田車両区に１編成３両のみが保存されています。
ちょっと話が脱線しましたが、私が乗ったのは廃止直前の１回だけです。自由席グリーン車が２両連結されていた以外は全て自由席でした。自由席のくせに指定席のグリーン車と同額でした。きっぷに列車名こそ入っていませんが、「東海２号」に乗りました。きっぷの保存状態が悪く、日焼け気味なのが残念なところです。
列車の写真は「１９８０年代国鉄撮影日記」 からお借りしました。昭和６３年８月に東海道線・大磯～二宮間で撮影したものだそうです。
