さわやかウォーキングごてんばライナー
◆種別：快速
今年３月のダイヤ改正で特急「あさぎり」は小田急６００００系（ＭＳＥ）の片乗り入れとなり、ＪＲ東海３７１系の定期運用が終了しました。同じく定期運用を終了した小田急２００００系（ＲＳＥ）は廃車となりました（富士急への譲渡話はどうなったんでしょうね…）が、３７１系は団体用車両に転用されることが発表されています。
定期運用を失ってからは沼津運輸区の片隅に留置されているのは見かけましたが、動いている様子はなく、本当に改造するのか疑わしいような状況でした。しかし、５月３０日にＪＲ東海の衝撃（？）のプレスリリースがありました。
そのプレスリリースは臨時快速列車「さわやかウォーキングごてんばライナー」３月まで特急「あさぎり」号で使われていた371系車両で運転とありました。要は「さわやかウォーキング」向けの臨時列車に３７１系を充当するということです。
列車名は快速「さわやかウォーキングごてんばライナー」というとんでもなく長い名前で、６月１７日が静岡～松田間、２４日が静岡～駿河小山間の運転でした。途中停車駅はいずれも清水・富士・沼津・御殿場でした。普通車への乗車にはホームライナーのような乗車整理券が必要でした。また、グリーン席の発売もありました。こちらは両日とも６月１日朝イチからの発売でした。
私は発売日の朝早起きして新横浜駅までグリーン席を買いに行ってきました。列車名は「ごてんばライナー」と簡単に略されていました。Ａ席は富士山とは逆向きですが１－２列の１人掛けの席です。
（開成駅前のＮＳＥ）
この日はまず小田急・新松田駅の隣の開成駅前に保存されている小田急ロマンスカーＮＳＥを見に行ってきました。以前から付近を通過する際に気になっていました。傍らにはあじさいがきれいに咲いていました。公開しない日は奥の緑のシートですっぽり覆われていて、大切に保存されていることがよくわかりました。
その後、余裕かまして発車の２０分ぐらい前にＪＲ松田駅に移動しました。そうしたところ、「ごてんばライナー」は既に「あさぎり」時代と同じように松田駅の１番線に停車していました。方向幕は正面・側面とも「臨時」となっていました。
５年前の秋に同じように運転された快速「さわやかウォーキングごてんば」号に乗車した際には３両編成の３７３系でもガラガラでしたが、今回は発車１５分前には駅売りの乗車整理券が売り切れ、自由席を含めた７両編成がほぼ一杯に埋まるという異常事態でした。
乗客はウォーキング客よりは鉄ヲタの方が多く、何のために運転されたかわからないような列車と化していました。ＪＲ東海がどういう意図を以って３７３系ではなく３７１系で運転したのかはわかりませんが、プレスリリースの題名からして鉄ヲタを釣る意図も多少あったように思います。
（東海道線・清水）
沿線で撮っている人は東海道線に入ってからの方が多かったように見えました。３７１系はかつて東海道線のホームライナー運用がありましたが、朝晩の運転だったのでこうして白昼運転されるのは珍しいことだったようです。私は清水駅まで久々の３７１系の旅を楽しみました。３７１系の先頭車の形状は曲面なので愛称幕が撮りにくいんですが、珍しく判別可能な程度に撮影できました。
３７１系は６月２４日以降は運転されていません。改造されるとしたらＪＲ東海名古屋工場か製造元の日本車輌ではないかと予想しますが、今のところ沼津運輸区に放置（？）されています。
