近鉄通過連絡券
ＪＲと近鉄の間にはＪＲ⇔近鉄という二社間の連絡運輸のほかに、ＪＲ→近鉄→ＪＲという近鉄が間に挟まる通過連絡運輸の設定があります。
近鉄の利用区間は鶴橋～松阪間で、普通連絡ではそれ以外の設定はありません。ＪＲの松阪側は概ね松阪近辺の紀勢線・参宮線の駅に限られますが、鶴橋側は大阪近辺ばかりでなく岡山・福山・広島（市内）などといった非常に広範囲にわたっているのが特徴です。
このきっぷは実際に購入して使用した近鉄通過連絡券です。経由は「…松阪・近鉄線・鶴橋…」となっています。運賃の内訳は以下のような感じです。
ＪＲ１：多気～松阪 7.9Km
ＪＲ２：鶴橋～新大阪 11.5Km 通算19.4Km→３２０円
近鉄：松阪～鶴橋 116.2Km １５６０円 計：１８８０円
近鉄の乗車区間は100Kmを超えていますが、乗車券は当日限り有効です。ＪＲとの通過連絡になることで両社通算のキロ数で有効日数が計算され、２日間有効になっています。ただし、通過連絡券であっても近鉄線内での途中下車はできないようです。ＪＲ線内では途中下車ができます。
１０年近く前に、多気駅で近鉄通過連絡で大阪の方まで発券してもらおうとしましたが、係員が発券できなかったことがあったので、今回は事前に新大阪で発券したものを多気駅から使用しました。
（多気駅）
（伊丹空港）
このきっぷを使用した３月２５日はわれながらすごい動きをしていました。この日の朝にバンコクから中部国際空港に帰国した私は、高速船で津に渡り、さらにＪＲで伊勢に移動してこの日限りでＪＲ東海から姿を消す国鉄型気動車の見納めに行きました。その後、昼過ぎにこのきっぷを利用して近鉄の「伊勢志摩ライナー」で大阪に移動し、夕方の飛行機で伊丹空港から青森空港に飛んで、翌日の北海道新幹線開業に備えていました。
中部もしくは名古屋から青森に飛べればこんな酔狂なことをしませんでしたが、大移動のついでに長年の趣味的な懸案も片づけられたのでまぁよしとします。
【補足：2016/9/3】
鶴橋～大阪難波間は不正乗車疑惑をかけられましたので、分かりやすいよう証拠物件を上げておきます。
https://twitter.com/imadegawa075/status/713241616534798336
たかだか２１０円ケチって足元掬われるほど愚かじゃじゃないからな。バーカ。
